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　　成功其实很简单，只需要在正确的时间出现在的正确的地点。这一切，仿佛也印证了新能源汽车产业在国内的飞速发展。

　　回顾2021年，特斯拉、蔚小理、比亚迪等一系列头部新能源车企的产销交付纷纷刷新历史记录。而哪吒汽车、零跑等二线及以下品牌也在迎头赶上，一切皆如欣欣然状，生命力十足。

　　与此同时，在消费者关注的续航方面，当下主流的纯电动汽车已经轻松突破了600公里，与普通燃油车大抵相当。所不同的是，补能方式、充电效率等问题依旧未能得到妥善解决。

　　不过，这一切随着广汽埃安AION LX Plus的出现得到了有效的缓解，其千里版车型的CLTC工况续航里程达到了1008公里。

　　我们都知道，续航的关键在电池，而电池的关键在能量密度。但一味提升能量密度，结果并没有有效提升续航能力。反观AION LX Plus则采用了含硅负极锂电池。相比石墨，硅可以存储9倍以上的锂离子。也就是说，如果用硅做负极，可以大幅提升锂电池的能量密度。不过，采用硅极也有弊端，那就是在反复充放电后，材料结构就会变得松散，并且SEI固体电解质膜会变厚，导致电池容量降低。

　　通过不懈的努力，广汽研究院的工作人员研制出纳米复合硅技术、带自修复功能的粘结剂技术以及梯度复合涂布技术等一整套“黑科技”，以提升含硅负极锂电池的使用寿命。

　　其中，纳米复合硅技术是把硅材料控制在纳米级别，控制其微观形貌，最大程度降低硅基复合负极材料充放电过程中的体积膨胀。同时，这种表面包覆保护层的使用，避免了硅材质直接和电解液接触，大幅提升了SEI固体电解质膜的稳定性。而带自修复功能的粘结剂技术则可以让破损的硅负极极片在膨胀收缩过程中得以修补；而梯度复合涂布技术则起到改善负极极片本体结构稳定性的作用。

　　在“黑科技”的加持下，AION LX Plus搭载的海绵硅负极片锂离子电池的能量密度达到205Wh/kg，容量达到144.4kWh。与同规格锂电池相比，这种新型电池的电芯容量提升25%，电芯体积减少20%，重量减轻14%。进一步提升了整车在加速、制动、操控以及空间的表现。

　　AION LX Plus搭载的第二代激光雷达来自速腾聚创RoboSense，分别位于车顶以及车身两侧的前轮轮眉顶部，能够实现车前300°视野的交叉覆盖探测，最远探测距离达250m。并且支持10-30Hz刷新率可变功能，在城市中行驶时，该激光雷达支持10-30Hz刷新率可变功能，能够更为精准得识别车辆加塞、鬼探头等突发情况。此外，0.2-0.05°的动态调整垂直分辨率，更可以精准识别远距离的小障碍物，进一步提升行车安全性。。

　　此外， 该车还为用户带来同级独有的高速NDA导航驾驶辅助系统，城市NDA智能领航辅助以及超视距召唤泊车等功能，配合35个高性能感知硬件和高算力智能驾驶计算平台，AION LX Plus可实现高速、市区全场景覆盖，提升驾驶智能化水平。再加上支持OTA空中升级功能，车载功能会不断迭代升级完善，为用户带来前所未有的体验优化。

　　值得一提的是，AION LX Plus还配备了最新的ADiGO 4.0智能物联系统，该系统在以往的识音识别控制功能上，新增语音操控驾驶模式、能量回收、车辆控制等，8核高通8155处理器保证了系统操作响应性以及使用流畅度，大幅提升人机交互体验。

　　再辅以升级配备的IBCM无感启动、全新AR实景导航、DMS+OMS座舱监控等跨代智能科技配置，丰富了用户多样化智能用车需求。

　　可以说，AION LX Plus的上市，并不仅仅是续航里程突破上千公里这么简单。含硅负极锂电池、可变焦激光雷达、高阶驾驶辅助、ADiGO 4.0智能物联系统的采用，体现了这款新车的创新和先进性。

　　作为广汽埃安集大成的一款产品，AION LX Plus将在新能源普众时代下，重塑纯电价值新标准，为品牌构筑高端技术护城河，开启中国高端纯电引领世界的“埃安时代”。