半岛彩票:第342批汽车公告：Model Y高性能版、广汽埃

　　[车友头条-车友号电动汽车观察家]3月10日，工信部对申报第342批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车型进行公示。总计有202个新能源汽车进行申报，其中新能源乘用车共有50款。

　　新车型方面，特斯拉Model 3Model Y高性能版车型，上汽大众全新一代天际汽车新车ME5，以及红旗H6燃料电池版等新车值得关注。

　　目前预定火热，提车需等待3个月之久的特斯拉Model Y也申报了高性能版本，该车售价36.99万元，0-100km/h加速时间3.7，为目前加速最快的SUV车型。

　　在外观方面，Model Y的高性能版与普通版区别不大， 主要区别是高性能版采用了红色刹车卡钳。

　　按照特斯拉以往惯例，从申报公告到交付给消费者，一般在2个月内完成。因此预计Model Y高性能版的消费者，有望在五一节前提车。

　　在上汽大众于341批汽车公告中申报ID.6车型后，一汽大众在本批次（342批）中，申报了一汽大众版ID.6车型。

　　在外观方面，一汽版大众ID.6采用与上汽大众版区别不大，仅有车灯造型细节、前保险杠风格上有所区别。

　　在参数方面，一汽大众版ID.6车型比上汽大众版重13kg，轴距相同，电机功率相同，因此预计该车的续航里程与上汽版区别不大，上汽版ID.6车型国标工况续航里程为488公里。

　　间接式胎压监测功能不具备装配在轮胎内部的监测硬件，因此不能直接监测轮胎气压、温度等功能，安全性低于直接式胎压监测装置，一般用于低端汽车之上。

　　在中高级汽车上装配低级车使用的零部件，或许是大众在燃油车领域的成本控制理念惯性使然，但这种方式被应用在电动汽车之上，大众品牌在电动汽车领域又不存在品牌溢价，最终消费者能否接受，还需等待市场给予答案。

　　在动力电池方面，一汽大众ID.6的动力电池由宁德时代提供三元锂电芯，大众汽车佛山电池工厂进行封包组装。

　　该车的电动版车型，采用三元锂电池，供应商为上海电气集团电池科技有限公司。驱动电机采用上海汽车变速器有限公司提供的峰值150kW，额定70kW永磁同步电机。

　　在外观方面，除轮毂、雾灯等细节外，本次申报的比亚迪M3与2014年在广州车展上展出的比亚迪“商”相同。

　　值得一提的是，该车具备5、7、8三种座椅布局，以适应市场需求。据公开报道，比亚迪M3现款车型，曾在海南省作为微公交使用。

　　比亚迪本次申报M3车型，并不代表比亚迪会复活“商”车系，预计该车上市后，将在比亚迪对公销售网络进行销售。

　　在参数方面，该车的动力电池类型为三元锂，电池单体生产厂家为蜂巢能源科技有限公司，总成生产企业为浙江展鹏新能源科技有限公司。

　　该车的动力电池类型为磷酸铁锂，电池生产厂家为安徽华霆电池系统有限公司。值得注意的是，iEVA50非换电版车型的动力电池类型，也是磷酸铁锂。

　　力帆汽车，在吉利对其重组后，在本批次公告中，申报了基于吉利嘉际原型车而来的换电式纯电动汽车力帆80V。

　　在参数方面，途观L插电版采用1.4T汽油发动机，与之配套的是55kW驱动电机。动力电池材料为三元锂材料。

　　在与本批次公告一同公示的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录（第二十五批）拟发布的车型及生产企业名称变更清单》中显示，途观L的动力电池包容量为13kWh，纯电续航里程为55km。

　　与途观L一同申报的PHEV车型，同样采用13kWh动力电池包，纯电续航里程则提升至63km。

　　从大众两款车型较低的纯电续航里程看，大众似乎没有摸清中国消费者对于长纯电续航插电车的偏爱，而只单纯将欧洲市场车型平移到中国市场，这样的做法不一定能被中国消费者接受。

　　另外，在车辆识别代号VIN编制规则上，申报的理想ONE由现款车型使用的LW433B10×××××××××改为LW433B11×××××××××。

　　本次申报的两款理想ONE，前后悬分别为940/1155mm，而现款车型为940/1145mm，其中后悬架参数加长10mm。

　　在动力电池方面，两款理想ONE继续采用由宁德时代提供的三元锂电池，汽油发动机依旧为东安动力的三缸1.2T汽油发动机。

　　另外，本次申报的两款车型，标准该车的生产厂家为重庆理想汽车有限公司，这家公司是由重庆理想智造汽车有限公司更名而来。

　　天际汽车本批次公告中申报的ME5车型，同步申报了插电混动版车型，其中汽油发动机采用东安动力提供的1.5L汽油发动机，电动机额定功率为70kW，峰值功率150kW。动力电池类型为三元锂，供应商与纯电版相同，上海电气集团电池科技有限公司。

　　广汽埃安即将上市的埃安Y车型就是其中之一，在之前申报的版本中，均为三元锂电池，而广汽本次申报的埃安Y为磷酸铁锂电池车型，动力电池生产厂家是中航锂电科技有限公司。

　　由此导致本批次新能源汽车公告中的纯电动乘用车，装配磷酸铁锂电池车辆的数量，超越三元锂电池车辆。

　　在总计44款纯电车型（含换电）中，共有22款车型采用磷酸铁锂电池，19款车型采用三元锂电池，2款车型采用锂离子电池（疑似三元锂），1款车型采用锰酸锂电池。

　　但因本批次申报的5款插电车和1款燃料电车均采用三元锂电池，因此整体新能源乘用车，依旧是三元锂电池车型略微占优，数量为25款，大于铁锂电池的22款。