半岛彩票:锂电企业海外建厂劲头足

　　作为我国出口“新三样”之一的锂电池正走俏海外，出口表现十分亮眼。事实上，不仅产品出口量持续攀升，锂电企业出海建厂也在持续升温。近期，国轩高科、恩捷股份等多家我国锂电产业链企业正加快出海建厂的步伐，进一步拓展欧美、东南亚等海外市场。

　　在业内人士看来，在当前海外政策多变局面下，我国锂电产业链企业海外建厂机遇与挑战并存，要想扎根海外，应进一步提升风险预判能力，实现多元化技术布局。

　　截至目前，包括宁德时代、孚能科技、亿纬锂能、远景动力、国轩高科、蜂巢能源在内的多家电池头部企业均已在海外投产、在建、布局电池基地。据高工锂电统计，截至2023年末，国内已有10余家头部锂电产业链上企业展开了海外制造基地的布局，规划产能超500GWh。

　　据摩洛哥政府官网信息，6月初摩洛哥与国轩高科签署一项战略投资协议，国轩高科将在盖尼特拉建设该国首个动力电池超级工厂，预计投资128亿摩洛哥迪拉姆，约合93亿元。

　　2月28日，蜂巢能源位于泰国的工厂正式投产，产品开始批量交付，泰国工厂将主要提供配备L600短刀电芯的LCTP电池包，预计今年将为当地客户提供超过2万套PACK电池包。

　　另外，孚能科技土耳其电池工厂的年产6GWh模组和电池包产线月投产，形成对欧洲、中东、非洲、南亚业务拓展的支持和辐射能力。

　　值得注意的是，锂电产业链协同出海已成为行业发展趋势。材料企业方面，6月18日，隔膜龙头恩捷股份发布公告称，拟在匈牙利德布勒森市投资建设第二期湿法锂电池隔膜生产线及配套工厂，主要开展锂电池湿法基膜、功能性涂布隔膜的制造、销售等；湖南裕能也在近日表示，公司正在加紧推进西班牙年产5万吨锂电池正极材料项目的前期相关审批工作。

　　从技术实力上看，中国锂电行业已经形成技术先进、产业链完整、竞争力强劲的产业体系。目前，中国量产动力型锂电池单体能量密度可达300瓦时每公斤，储能型锂电池循环寿命最高超过12000次，处于国际领先水平。

　　“总体看来，目前我国锂电企业海外建厂进展顺利，上中下游的厂家都在积极出海，抢抓海外发展机遇。”国际智能运载科技协会秘书长张翔告诉《中国能源报》记者，出海建厂是企业进一步做大做强的有效手段，企业想扩大规模，就必须到海外拓展国际市场。“目前国内锂电市场竞争很激烈，产品价格也低，部分企业发展空间受限，而电池技术更新迭代较快，进一步拓展海外市场可以提高技术回报，实现利益最大化。”

　　我国锂电池产业具有政策先发、产品先发、技术先发先用、市场先发先用、产业链先建先用的巨大优势。而欧洲在这方面处于劣势，并且在锂电上游原材料以及人力成本方面均存在不足。目前，例如Northvolt、ACC等欧洲本土电池企业起步较晚，尚面临产能低、无法按时交货等问题，无法满足欧洲本土巨大市场需求。

　　不过即便如此，近年来欧美国家仍出台了一系列针对性贸易保护政策。例如，5月，美国白宫发布声明称，针对中国车用锂电池的关税税率今年将从7.5%提高到25%，到2026年，非车用锂电池的关税税率将从7.5%提高到25%。此外，电池部件、天然石墨以及部分关键矿产的税率也将在2024—2026年间陆续提高到25%。

　　上述政策变化使得我国锂电池产品出口直面重重阻碍，在此背景下，即便资金支出较高，出海建厂仍成为趋势。

　　值得注意的是，锂电产业链企业出海建厂机遇与挑战并存，一方面，海外市场存在巨大的增量空间；另一方面，不同于国内建厂，企业出海建厂往往面临着海外地区基础设施、审批时间长、文化差异等一系列挑战。

　　北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪在接受《中国能源报》记者采访时建议，我国锂电企业在海外建厂要熟知当地法律，以保障建厂的节奏。

　　我国锂电企业在海外不同国家的建厂方式不同，例如目前宁德时代、亿纬锂能等企业主要通过技术授权或合资的方式在美国布局产能。

　　在纪雪洪看来，在受到政策切换影响的情况下，企业采取一些变通措施是有必要的。“长期看来，我国锂电企业要掌握住主要话语权，以实现稳健经营。同时，不管是以何种方式海外建厂，要时刻关注海外政策变化，任何有针对性要求的规定都会对我国锂电企业建厂地点、方式产生影响。”

　　纪雪洪进一步指出：“当前市场发展、海外政策等仍有不确定性，不宜一次性大规模投资，在有系统性规划的前提下，要能够适应滚动式发展。另外，也可以考虑采取合资合作的方式，能够让当地企业享受到一些收益的同时，也能利用其在当地的资源为我国企业海外布局扫除一些障碍。”

　　“海外政策具有更多不确定性，我国企业应该抓紧时间加快出海建厂步伐，让自身优异的技术实力尽快在当地创造更大的价值。”张翔表示。

　　作为我国出口“新三样”之一的锂电池正走俏海外，出口表现十分亮眼。事实上，不仅产品出口量持续攀升，锂电企业出海建厂也在持续升温。近期，国轩高科、恩捷股份等多家我国锂电产业链企业正加快出海建厂的步伐，进一步拓展欧美、东南亚等海外市场。

　　在业内人士看来，在当前海外政策多变局面下，我国锂电产业链企业海外建厂机遇与挑战并存，要想扎根海外，应进一步提升风险预判能力，实现多元化技术布局。

　　截至目前，包括宁德时代、孚能科技、亿纬锂能、远景动力、国轩高科、蜂巢能源在内的多家电池头部企业均已在海外投产、在建、布局电池基地。据高工锂电统计，截至2023年末，国内已有10余家头部锂电产业链上企业展开了海外制造基地的布局，规划产能超500GWh。

　　据摩洛哥政府官网信息，6月初摩洛哥与国轩高科签署一项战略投资协议，国轩高科将在盖尼特拉建设该国首个动力电池超级工厂，预计投资128亿摩洛哥迪拉姆，约合93亿元。

　　2月28日，蜂巢能源位于泰国的工厂正式投产，产品开始批量交付，泰国工厂将主要提供配备L600短刀电芯的LCTP电池包，预计今年将为当地客户提供超过2万套PACK电池包。

　　另外，孚能科技土耳其电池工厂的年产6GWh模组和电池包产线月投产，形成对欧洲、中东、非洲、南亚业务拓展的支持和辐射能力。

　　值得注意的是，锂电产业链协同出海已成为行业发展趋势。材料企业方面，6月18日，隔膜龙头恩捷股份发布公告称，拟在匈牙利德布勒森市投资建设第二期湿法锂电池隔膜生产线及配套工厂，主要开展锂电池湿法基膜、功能性涂布隔膜的制造、销售等；湖南裕能也在近日表示，公司正在加紧推进西班牙年产5万吨锂电池正极材料项目的前期相关审批工作。

　　从技术实力上看，中国锂电行业已经形成技术先进、产业链完整、竞争力强劲的产业体系。目前，中国量产动力型锂电池单体能量密度可达300瓦时每公斤，储能型锂电池循环寿命最高超过12000次，处于国际领先水平。

　　“总体看来，目前我国锂电企业海外建厂进展顺利，上中下游的厂家都在积极出海，抢抓海外发展机遇。”国际智能运载科技协会秘书长张翔告诉《中国能源报》记者，出海建厂是企业进一步做大做强的有效手段，企业想扩大规模，就必须到海外拓展国际市场。“目前国内锂电市场竞争很激烈，产品价格也低，部分企业发展空间受限，而电池技术更新迭代较快，进一步拓展海外市场可以提高技术回报，实现利益最大化。”

　　我国锂电池产业具有政策先发、产品先发、技术先发先用、市场先发先用、产业链先建先用的巨大优势。而欧洲在这方面处于劣势，并且在锂电上游原材料以及人力成本方面均存在不足。目前，例如Northvolt、ACC等欧洲本土电池企业起步较晚，尚面临产能低、无法按时交货等问题，无法满足欧洲本土巨大市场需求。

　　不过即便如此，近年来欧美国家仍出台了一系列针对性贸易保护政策。例如，5月，美国白宫发布声明称，针对中国车用锂电池的关税税率今年将从7.5%提高到25%，到2026年，非车用锂电池的关税税率将从7.5%提高到25%。此外，电池部件、天然石墨以及部分关键矿产的税率也将在2024—2026年间陆续提高到25%。

　　上述政策变化使得我国锂电池产品出口直面重重阻碍，在此背景下，即便资金支出较高，出海建厂仍成为趋势。

　　值得注意的是，锂电产业链企业出海建厂机遇与挑战并存，一方面，海外市场存在巨大的增量空间；另一方面，不同于国内建厂，企业出海建厂往往面临着海外地区基础设施、审批时间长、文化差异等一系列挑战。

　　北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪在接受《中国能源报》记者采访时建议，我国锂电企业在海外建厂要熟知当地法律，以保障建厂的节奏。

　　我国锂电企业在海外不同国家的建厂方式不同，例如目前宁德时代、亿纬锂能等企业主要通过技术授权或合资的方式在美国布局产能。

　　在纪雪洪看来，在受到政策切换影响的情况下，企业采取一些变通措施是有必要的。“长期看来，我国锂电企业要掌握住主要话语权，以实现稳健经营。同时，不管是以何种方式海外建厂，要时刻关注海外政策变化，任何有针对性要求的规定都会对我国锂电企业建厂地点、方式产生影响。”

　　纪雪洪进一步指出：“当前市场发展、海外政策等仍有不确定性，不宜一次性大规模投资，在有系统性规划的前提下，要能够适应滚动式发展。另外，也可以考虑采取合资合作的方式，能够让当地企业享受到一些收益的同时，也能利用其在当地的资源为我国企业海外布局扫除一些障碍。”

　　“海外政策具有更多不确定性，我国企业应该抓紧时间加快出海建厂步伐，让自身优异的技术实力尽快在当地创造更大的价值。”张翔表示。