半岛彩票:浅谈汽车车身涂装涂膜的缺陷与防治

　　摘要 ：在汽车车身修复工作过程中或涂装后常产生涂膜缺陷，造成返修和较大的经济损失。泰达机器人作为汽车涂装工作者应熟知涂膜缺陷的产生原因及其防治方法，发现车身表面出现各种各样的涂膜缺陷，这是修复涂膜表面的前提。涂层缺陷的产生原因很多，它通常源自于金属基层的准备工作、喷涂程序、涂料配方和外部的影响等。

　　在汽车车身修复工作过程中或涂装后常产生涂膜缺陷，造成返修和较大的经济损失。涂膜缺陷也称为涂膜病态，指涂膜质量与规定的涂层质量标准相比所存在的毛病、差异及不完整性，或投入使用不久就产生涂膜损坏现象（如产生起泡、失光、锈蚀等涂膜弊病）。

　　2.1 涂料的影响：涂料是形成涂膜的主体。所以，涂料的品质对涂膜影响较大。应特别注意以下问题：

　　（4）涂料中的助剂是否符合要求：如流平剂、消泡剂、催干剂、消光剂等，调配比例是否符合要求。

　　2.2 稀释溶剂的影响：为了调节涂料粘度，必须使用相关的溶剂稀释剂，如二甲苯，乙酸丁脂类。有下列不合格因素可能会产生不良结果：

　　（1）溶剂中含水量的影响：未经蒸馏或分层处理过的溶剂往往含水，含水量对涂膜质量影响较大，主要有：

　　4）正确掌握涂料涂布量：涂层厚度的控制对可能出现的气泡，流平性，丰满度和干膜的渗性都有影响。

　　（2）涂装作业后在干膜上产生的缺陷：、油窝、桔纹、色差、光泽不良、变色、回沾、散花、粗糙。

　　（1）气泡：面漆上的气泡形如麻点，中间有小孔，凸出于涂层的表面。在成膜过程中，涂膜表面泡状鼓起，或产生气泡现象，烘干过程中易产生这种缺陷。

　　主要原因：面漆喷得太厚，或施工粘度偏高，层间的闪干时间太短。此种原因造成的溶剂挥发速度太快，底材、底涂层或被涂面含有（或残留有）溶剂，水分或气体。双组分面漆烘烤前，闪干时间太长。

　　主要原因：喷涂时喷枪距工件太远；压缩空气压力太低，油漆雾化不好：喷漆的涂层太薄，施工粘度太高。

　　1）选用合适的溶剂，添加流平剂或挥发较慢的高沸点有机溶剂，调整合适的保粘度，以改善涂料的流平性。

　　2）调整喷涂气压与出漆量，喷涂距离与走枪速度，选用雾化性能良好的喷枪，使涂料达到良好的雾化。

　　3）白化：涂装过程中和刚喷涂完的涂层表面呈乳白色，涂膜不仅发白，而且像云一样变白无光泽现象称为白化。发白这种情况，多发生在高湿环境下喷涂挥发性涂料的场合，严重时完全失光，涂层出现微孔。

　　主要原因：漆内溶剂急速蒸发，使涂面温度降低。导致大气中湿气在漆面凝结。沉入涂膜中致使树脂析出而变白；喷涂场所的空气湿度过高：所使用的稀释剂品质不良，挥发太快；喷涂场所的气温寒冷，尤其是在被涂物的温度低于室温场合；喷漆室内空气流通不良，又缺乏加热设备。

　　3）在稀释剂内添加防潮剂，使用量要小，否则会减慢干燥速度。在涂装前使被涂料的温度高于环境10℃左右。

　　4）流挂：流挂现象是小的液滴、小的连珠甚至是一些较大团的油漆沿着垂直的喷漆表面流淌而下形成的漆膜弊病。